府中市議会 2022-09-20 令和 4年第5回予算特別委員会（ 9月20日建設産業分科会）
岡屋第一踏切の安全対策と中須跨線橋のあり方を総合的に判断した結果、岡屋第一踏切へ新たな立体交差化施設の整備を進め、中須跨線橋は撤去、岡屋第一踏切は閉鎖する市の方針で検討をしております。 通学児童や交通弱者の安全を確保するため、市道中須９号線改良工事についてまちづくり協議会、学校と保護者、町内会役員への事業説明を行ってきました。
岡屋第一踏切の安全対策と中須跨線橋のあり方を総合的に判断した結果、岡屋第一踏切へ新たな立体交差化施設の整備を進め、中須跨線橋は撤去、岡屋第一踏切は閉鎖する市の方針で検討をしております。 通学児童や交通弱者の安全を確保するため、市道中須９号線改良工事についてまちづくり協議会、学校と保護者、町内会役員への事業説明を行ってきました。
また，昨年の決算特別委員会で指摘いたしました都市計画決定道路の開通の時期や広島市下水道ビジョンが示している浸水対策の実現，東部地区連続立体交差事業など長期間かかる事業の早期実現などの見通しを示すことで，広島市の安心・安全を図ることが重要であると思います。また，まちづくりのハード整備には，裾野の広い多くの事業者が関わります。
また，広島高速５号線や新交通西風新都線などの交通ネットワークの整備，西広島駅北口地区や西風新都におけるまちづくり，東部地区連続立体交差事業などを着実に進めるとともに，広島高速４号線の延伸に向け環境影響評価などに着手します。
このほか，東部地区連続立体交差事業について，引き続き鉄道詳細設計を進めるなど，着実に事業を推進しました。 観光・産業の振興については，平和記念公園レストハウスについて，耐震補強や旧中島地区の歴史資料展示に係る改修などを行い，リニューアルオープンしました。
県と市はこの10年間，事業の性格上，県・市の費用負担率が決まっている，例えば東部地区連続立体交差事業については，財政状況の悪化を理由に見直し，予算額の削減を，また，広島空港へのアクセス向上，交通政策の一環としては，広島高速５号線の二葉山トンネルのシールド工法で予算額を増額，さらにその後，契約問題でさらなる増額。
また，広島高速５号線や新交通西風新都線などの交通ネットワークの整備，西広島駅北口地区や西風新都におけるまちづくり，東部地区連続立体交差事業などを着実に進めます。
本事業につきましては国道２号熊の浦交差点から分岐し、市道深江林ヶ原線鯛の原交差点までの大野地域を南北に縦断する重要な路線であり、この区間の整備を行うことによりＪＲ山陽本線を立体交差で国道２号へアクセスすることとなり、道路ネットワークの強化が図られるとともに狭小幅員の市道早時鯛ノ原線の交通量の低減、ＪＲ踏切横断の解消など、地域の利便性、安全性の向上が図れるものでございます。
本事業につきましては、国道２号熊の浦交差点から分岐し、市道深江林ヶ原線の鯛の原交差点までの大野地域を南北に横断する重要な路線であり、この区間の整備を行うことにより、ＪＲ山陽本線を立体交差で国道２号へアクセスすることとなり、道路ネットワークの強化が図られるとともに、狭小幅員の市道早時鯛ノ原線の交通量の低減、ＪＲ踏切横断の解消など、地域の利便性、安全性の向上が図られるものでございます。
このほか，東部地区連続立体交差事業について，事業認可を取得し，鉄道の詳細設計に着手しました。 産業の振興については，地域商社機能を活用して圏域特産品の販売促進の仕組みづくりを行う事業者に対して補助を行ったほか，広島ならではの魅力ある特産品を認定する「ザ・広島ブランド」を広くＰＲし，販路拡大を図りました。
(2) 非営利活動への拡大 沖田範彦議員の一般質問 １ 度を超えた騒音を発する市民活動を規制する条例の制定について ２ 中学歴史教科書の選定について (1) 育鵬社の教科書が選定されなかったのは市民団体の圧力に屈したのではないか (2) 国の検定の中で自由社の教科書が「不合格」となった事案に対する教育委員会の見 解 ３ 呉駅周辺の再開発について (1) ＪＲ呉線の立体交差事業
(2) 非営利活動への拡大 沖田範彦議員の一般質問 １ 度を超えた騒音を発する市民活動を規制する条例の制定について ２ 中学歴史教科書の選定について (1) 育鵬社の教科書が選定されなかったのは市民団体の圧力に屈したのではないか (2) 国の検定の中で自由社の教科書が「不合格」となった事案に対する教育委員会の見 解 ３ 呉駅周辺の再開発について (1) ＪＲ呉線の立体交差事業
熊ケ浦鯛ノ原線は大野地域の市街地を南北に横断する重要な路線であり、ＪＲ山陽本線を立体交差で国道２号線へアクセスすることができ、道路ネットワークの強化が図られるとともに近隣に位置する大野東小学校や大野東中学校の児童の安全が確保されるなど安全安心な通学路の整備を行うものでございます。 ２、事業の概要でございます。全体の計画延長は1,040メートルで、計画幅員は10.5メートルでございます。
また，国道２号と山陽新幹線が立体交差する付近の引野町竹之内口交差点においても，右折車線を延伸しています。 そのほか，福山郵便局前交差点すぐ前のところでありますが，右折車線を延伸する整備に向けて準備中と伺っています。右折車線の延伸であります。 引き続き，渋滞緩和に向けて交差点改良事業を行っていくとともに，国，県と連携し，福山道路等の幹線道路網の整備についても推進してまいります。
また，広島高速５号線や新交通西風新都線などの交通ネットワークの整備，西広島駅北口地区や西風新都におけるまちづくり，東部地区連続立体交差事業などを着実に進めます。 さらに，中山間地・島しょ部においては，中小企業の人材確保を多面的に支援するとともに，似島臨海少年自然の家の整備や戸山地域と湯来地域における連携施策を推進するなど，地域の活性化と地域コミュニティの再生に積極的に取り組みます。
広島市議会は，平成17年12月に広島高速道路整備計画に関する決議の中で，受益者負担を活用して高速性と安定性にすぐれた自動車専用道路網を建設する政策を進めるべきであるとし，また平成24年９月には広島高速５号線の安全性の確保と建設促進を求める決議におきまして，広島高速５号線建設事業及び関連公共事業である中山踏切の立体交差化を含んだ温品二葉の里線整備事業について，安全性の確保に十分配慮しつつ，早期完成に向
また、今回の再編に伴った主なトラブルといたしましては、９月下旬に先小倉交差点の車線数が立体交差化の工事に伴い減少したことにより発生しております渋滞のため、広方面行きのバスに最大40分程度のおくれが生じ、乗り継ぎ先の便が先に出発するなど、乗り継ぎができない事例が発生をいたしております。
また、今回の再編に伴った主なトラブルといたしましては、９月下旬に先小倉交差点の車線数が立体交差化の工事に伴い減少したことにより発生しております渋滞のため、広方面行きのバスに最大40分程度のおくれが生じ、乗り継ぎ先の便が先に出発するなど、乗り継ぎができない事例が発生をいたしております。
さらに，西広島駅北口地区について，土地区画整理事業の都市計画及び事業計画の決定を行うとともに，東部地区連続立体交差事業について，鉄道の概略設計や都市計画変更の手続を行いました。このほか，新交通西風新都線について，予備設計や環境影響評価を実施するとともに，ルート案を公表しました。
また，川の内線は，ＪＲ可部線を立体交差する高架橋により国道54号へ接続する予定です。こうした道路のネットワークにより，緊急車両の進入が容易になるなど，広域避難路としての効果がしっかりと発現できるよう，引き続き着実に事業を進めていただきたいと考えています。 そこでお尋ねします。
このため、東広島・呉自動車道の阿賀インターチェンジの立体交差化や国道185号広～仁方間の整備による渋滞緩和、またクレアラインの４車線化や県道呉平谷線の整備による安全性の向上やネットワークの強靱化を進めるとともに、幅員が狭い区間の拡幅や線形改良などの機能強化、さらには歩道整備による安全性向上等を進めていくことで、道路交通の定時制、安全性、物流機能の向上を図り、災害に強い強靱な道路ネットワークの構築を図